永川DPF后处理系统,尿素泵配件大全

永川DPF后处理系统,尿素泵配件大全

永川DPF后处理系统,尿素泵配件大全
车用尿素溶液添加剂依照目前市场上销售的汽（柴）油尾气排放的缺点研发而来，特的德国技术，除了完全不产生黑烟、积碳外，更能有效减少尾气排放，提升动力，清除及氮氧化合物的比例。大幅增减少耗油，长效持久的使用效果都是值得你选择的理由。
赣州车用尿素生产厂家报道：资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化，顺应保护自然的理念被置于众中之重。今年就将“AEP蓝”作为未来建设宏伟目标写入工作报告。不久前，国家财政部连着两次提高国四标准也缘出于此。车用尿素生产企业围绕着“蓝天工程”也马不停蹄，加油站的开始卖车用尿素，以及汽柴油油品升级更新换代，柴油已先后从国Ⅲ汽油置换到国Ⅳ汽油再到国Ⅴ汽油，柴油也开始了从普通柴油转为国Ⅲ车用柴油，国Ⅲ车柴也将进一步提高到国Ⅳ车柴，同时，石油公司抓紧研制与车辆升级配套的高科技减排环保产品。卡车司机深有体会，如今开车进入加油站，就会有员工介绍车用尿素、柴油车尾气处理液等名称。可是，这些相关车用尿素究竟是什么?到底有没有用?对于卡车自身的保养及环境的保护是否真的能起到效果?大多有卡车司机们却并不知晓。
车用尿素想必很多卡车司机都知道，但大家对它认识很还不是很了解，很多卡车司机只知道买了加进去，基本保养知识都不知道，车用尿素使用方法都不知道，卡车司机加注车用尿素时，应该避免灰尘大地方来加注，加注的时候把周边的脏的地方用抹布擦一下。车主王师傅觉得，自己的车是新车，买车用尿素的时候很谨慎，一开始的时候在4S店买一桶88块啊，王师傅觉得车用尿素这玩意怎么那么贵，王师傅在网上一查，车用尿素原来不用那么贵，恨的王师傅牙痒痒啊，王师傅一个用差不多一吨左右，一个差不多要1万多少费用啊，王师傅决定去网买三个牌子试用，其中有两个市河北生产车用尿素，还有一个就广东图蓝车用尿素溶液，王师傅分别对三个牌子试用，总体来说，河北地区生产车用尿素(会亮灯、显示尿素质量差、报警）等现象出现，图蓝车用尿素牌子，用的比较久，而且还不会亮灯、报警。为什么别人家车用尿素会报警、亮灯呢？因为我的工艺是有区别的，我们原材料的工业尿素，如果采用农业尿素，会导致纯度不够、杂质比较多，会使车子尿素喷嘴堵塞。
SCR催化转化器（是一个整体式的催化和消声装置，装在一个密封的不锈钢外壳中。在箱体内有三个串联、立的单元，分别是氨扩散器、催化器和消声装置。尿素水解产生的NH3与发动机尾气形成的混合气体由排气管导入至氨扩散器内，扩散器将混合气体均匀的喷洒至B腔，再由B、C腔间隔板孔进入到C腔，C腔的混合气体从催化器右侧进入均匀分散在催化器表面，催化器促进NOx转换，转换后混合气体进入A腔即消声装置中以消除排气系统的噪声，后从出气管排出。　是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。我国减排的优选择是SCR。目前国内现行GB19147-2009要求含硫量≤350ppm柴油国标，为此技术要求ECR-DOC，为此推广条件在中国暂不具有。350ppm的含硫油品SCR则没有问题，为此技术基础有。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR技术是适合我国的减排技术。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。解冻后可以用的。
车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求.选择SCR技术的的车辆添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。虽然汽车尿素与农用尿素是同出一辙，但是在纯度上它们有很大的区别，是不可以互相代替的产品。如果用农用尿素代替汽车尿素会带来什么样的危害呢？
　　因为汽车用的尿素纯度要比普通的农用尿素高处很多，如果使用农用尿素代替车用尿素加注到车辆里，会导致机动车的排气系统结晶，堵塞排气管。同时，农用尿素由于纯度不够高，无法达到汽车尿素的效果，也就不能够还原汽车尾气，尾气排放就得不到控制。
　　国四下汽车尿素行业有利可图，个别的车用尿素企业为了从中分得一杯羹，使用农用车用尿素生产的车用尿素，导致一些车辆的排气系统无法正常工作。所以图蓝车用尿素厂家提醒各位车主，在购买车用尿素的时候要注意擦亮双眼，切勿购买无牌的车用尿素产品。
车用尿素溶液保障国四排放标准顺利实施