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贺州尿素泵配件加热尿素管配件
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EGR和SCR两种技术路线在欧美等国家都有被采用,它们都能够实现欧IV以及欧V的排放标准,那他们到底有什么区别呢?小编在这里做个简单的介绍。
1.原理不同
先给大家简单介绍一下两者的原理吧。由于NOX和PM是可以产生互逆反应,在一定的条件下可以相互转换,EGR和SCR两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法上看出区别来。
EGR的工作原理是少部分废气经EGR阀进入进气系统,将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,废气中的CO2可以增加混合气的热容量,降低燃烧时的高温度,抑制NOx的生成,从而降低了废气中的NOx的含量,同时,对于产生的PM(固体微粒)则通过DPF(微粒捕集器)或DOC等后处理方法过滤掉。
SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境,SCR则更多的把功夫做在后头。通过调整喷射软件及其它措施,在发动机汽缸内让其充分燃烧,使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx,在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统,通过“选择性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
不过,EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大,为了正常的EGR温度,在长途运输的车辆上装配大流量、的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计来讲,也是个严重的考验。
3.对燃油的要求
为了达到更清洁的排放,发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃油的要求都比较高,尤其是对燃油中的含硫量。
EGR对燃油中的硫比较敏感,参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物,会引起发动机内部的增加腐蚀磨损,对发动机有着比较大的杀伤力。
对于SCR系统而言,SCR系统中,废气中的硫将会导致催化剂的活性下降,产生反应,从而排放不达标。
EGR和SCR两种不同的技术路线可以说是各有所长,他们也都有着各自支持的厂
国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。国III,国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同,从上面的表格中我们可以看到,国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。
在国四时代也有两种主要的升级方案,一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术,利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理;还有一类是通过微粒捕集器(DPF)或微粒催化转换器(DOC),针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。