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而充电桩是直流充电桩，固定安装在电动汽车外、连接采用三相交流电（380V），频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。按充电方式分充电桩可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。随着支付的普及和人们支付方式的改变，扫码式电动车充电桩已经完全替代原来的投币式新能源电动车充电桩，而且功能也多，比如：充满自停、过载断电、漏电保护等。
市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。
目前新能源汽车，尤其是纯电动汽车，能源的补给问题是关键所在，所以很多的汽车厂商也在想方设法的提升用户的使用体验，尽量提升电能的补给速度。有的汽车厂商选择增大充电功率，有的汽车厂商选择兴建自己的换电站。对于这两者的电能补给，哪一个更具优势，哪一个才是长久之计呢。
充电桩充电桩是目前大部分汽车厂商所选择的电能补给方式，一方面充电桩的普及程度远大于换电站，实用意义会更高；另一方面充电桩具有兼容性，没有品牌之间的互斥，能够有效做到资源互补。但不可否认的是，在能源补给速度这一点上，充电站是远远不及换电站的，这也是充电站相比于换电站的一大差异之一。
安全防护功能
（1）充电桩应具有急停功能，即在紧急情况下，可在100ms内切断交流供电回路。
（2）充电桩在停止充电后输出端应确保无电流输出或回灌。
（3）充电桩需从电源进线处，经过一个总的断路器控制设备主回路通断。
（4）应具备交流输入过/欠压保护、直流输出过欠/压保护、设置直流输出限压/限流值、过负荷保护、短路保护、漏电保护、防雷保护、过热保护、电池反接、电池故障、电源缺相、断电重启等保护功能。
1）应具有输入过压保护，输入欠压保护。
2）直流输出过压保护，直流输出欠压保护。
3）输出短路保护：当充电桩输出端短接时，应停止直流输出，并报警提示；故障排除后，充电桩应能正常工作；
4）过热保护：一体机内元器件应选取工业级以上温度范围的元器件，当开关器件温度≥85±5℃关机报警。
5）防雷保护：有完善的雷击浪涌吸收电路，符合GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范6.4.4规定的要求。
6)电压、电流的数据采样周期应小于100ms，CAN通讯报文周期误差应小于10%，充电桩切断输出60V下降时间应小于200ms，当BMS的充电电压、电流需求值发生变化时，充电桩响应时间应小于100A/S。中止充电指令下发后，停机时间应小于5S；车辆连接断开保护时间小于0.1秒。
7）充电过程中，充电连接异常时，180kW直流充电桩应立即自动切断输出电源，并告警提示。
8）充电桩应具备直流输出侧的绝缘监察及绝缘降低报警功能。
9）应在负载紧急跳开的情况下确保不损坏电路和元器件。
直流充电桩的安装一般需要的施工队伍进行，包括电气工程师和建筑工程师等。安装时需要根据充电桩的型号和规格确定安装位置、挖掘地坑、埋设电缆和连接电源等。安装完成后，充电桩还需要进行电气调试、设备测试和后期检查等工作。在使用直流充电桩时，用户可以通过扫描二维码或刷卡等方式选择充电桩，然后将电动汽车与充电桩连接，就可以开始充电。在充电过程中，用户可以通过显示屏或手机应用等方式实时监测充电状态，并可以在充电完成后断开连接。
