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空压机应用|企业作用空压机应用
近二十年来螺杆在石油、化工、冶金、山、纺织、轻工、医药、电子、建筑、机械制造、交通动输和得到了广泛的应用。在空压机行业几种主要机型中，发展快的当属螺杆空气压缩机，螺杆空气压缩机在宽广的容量和工况围内，逐步替活塞空气压缩机，伴随着螺杆主机的国产化发展，生产成本大幅度降低，促使了螺杆空气压缩机价格逐年降低的趋势，借其明显的性价比优势，更是加大了螺杆空气压缩机对其它传统空气压缩机的替发展速度。今后螺杆空气压缩机的市场份额将不断扩大，更快的发展，未来螺杆空气压缩机的需求将继续增加，竞争也更加激烈。特别是近年来，空气压缩机大型化的趋势，对螺杆空气压缩机提出了更高的要求。螺杆空气压缩机除了用于传统空气动力装备行业外，也有一些新的应用领域崭露头角，如公共汽车和轿车燃料电池系统用无油螺杆空气压缩机，电镀行业压缩空气搅拌用螺杆空气压缩机，以及高压舱、生物行业、胶片感光材料行业、邮电通信等众多需要压缩空气的行业和领域都需使用螺杆空气压缩机。而且在化工、企业中，空压机对于化工原料的输送、有害液体的灌装、的包装、鱼雷的自动控制装置、舰艇的自动化设备、石油钻采等设备上已有大量应用。

空气压缩机作为一款机械设备，经过一段时间运行，由于磨损、变形、腐蚀、堵塞等原因产生故障或者故障先兆，银耳需要进行维修时很正常，也很必要的事情。但是，对空压机的维修也有很多种类。按照维修时间的先后，可分为事后维修和预防维修两大类。
所谓事后维修就是当空压机设备发生故障或者性能低下后再进行修称为事后维修，20世纪初期，机械设备维修一般都是在发生故障以后才进行的，即事后维修。它的大优点是充分利用了零部件或系统部件的寿命，但事后维修时非计划性维修，浪费了较多的剩余修，同时还存在一定的缺陷和不足。

预防检修是指根据设备的运转周期和使用频率而制定的提行设备现状确认的维修方式。
如果问大家，究竟是事后维修好还是预防维修好?可能大多数人认为预防维修好。那么，与事后维修比较;二是状态维修，就是对设备状态进行监测，发现故障隐患或者潜在故障，及时安排适时维修，将故障消灭在萌芽状态。
预防维修的另外一种形式就是机会维修。即利用生产的级、假日、周末或者上下游停机检修的机会进行的预防性维修。机会维修的“机会”可以是适当检修周期，也可以是适当的将检修周期缩短，经过论证，这种或者缩短是不会对设备造成重大损坏的。这样的预防维修也称为机会维修。无论是采取何种预防维修方式，都是在设备故障停机前的处，目的是避免故障的发生。
到底预防维修好在哪里么?今天和大家具体来探讨一下：
1、可以减少和避免非计划停机。当今企业多数按照订来组织生产，客户对交货期的要求十分严格，在精益生产企业，准时化、零库存成为典型特征。空气压缩机作为非常重要的一种动力源，一旦因为设备停机，就必然会影响某一生产工序，这个订就会收到影响，这对企业效益、信誉都会有很大伤害。通过预防性维修，避免大量非计划停机，准时交货，其意义重大。
2、可以减少设备的连锁损坏，设备寿命。设备损坏往往是从局部某个零件开始，这个局部或者零件又影响了其它局部或者零件，一步一步传递，后酿成大问题。由于空气压缩机常常作为动力源，因此，空压机的某个部件的质变、损坏不仅仅会造成压缩空气系统的故障，而且还会通过压缩空气管道，传递到压缩空气应用环节的设备上去，比如空滤损坏造成压缩空气喷嘴、压力表腐蚀等，这是系统的多米诺骨牌现象。预防性维修可以减少或者避免轻微损坏，或者将小隐患及时消除，避免影响扩大，后导致更严重的故障损坏。

可以降低维修成本。当然，不当的“预防维修”不但不会降低成本，还会增加成本，我们称之为维修冗余或者维修过剩。我们这里是指恰当的预防维修可以降低维修成本。一般而言，有计划的工作其效率是无计划工作效率的3倍到4倍。预防性维修因为其计划性，可以事先研究修方案，准备好图纸、工具、吊具等辅助设施材料，准备好备件。一旦解体维修，可以完成维修工作。反之，如果是事后维修，人们在突然停机的匆忙之中诊断原因，再寻找工具、备件、材料。真正的维修需要半天，而前期的准备可能会是半到两天，时间效率的降低明显，维修成本自然增加，加上事后维修可能造成的连锁损坏，换件损失也会增加，更加大了维修成本。
但是，也有的不规商，利用自己的地位优势，故意提高了“预防维修”频次，加重了用户的维修成本负担。
可以降低安全事故风险。预防维修可以将设备局部的、轻微的或者初发的缺陷加以消除，这样可以降低安全事故发生的风险。有些空压机严重故障本可以避免，

螺杆空气压缩机组是由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇、水分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、调节系统等组成。压缩机主机壳体内有一对经过精密加工相互啮合的阴、阳转子。对于直联机组，电机通过弹性联轴器直接驱动阳转子，对于齿轮传动机组，电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴，再通过齿轮传动给阳转子。喷入的油与空气混合后在转子齿槽间有效地压缩，油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压缩热量。机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润点。从压缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器，用旋风分离的方法粗分离出大部分油，剩余的油经过油分离器滤芯作进一步精分离而沉降在滤芯底部。滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机，在油气分离器上装有油位液面计、小压力阀和安全阀。油气分离器也兼作油箱和储气罐。

压缩机的润油出现以下情况：1.氧化：空压机润油在高温和金属催化下与空气以及氮氧化物和硫化物产生氧化反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物。2.分解：高温下长链
压缩机的润油出现以下情况：
1.氧化：空压机润油在高温和金属催化下与空气以及氮氧化物和硫化物产生氧化反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物。
2.分解：高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体。
3.乳化：由于被吸入的空气含有水分，从而使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混合在一起，长时间使用又未更换油的情况下，其中一种液体离散为许多微粒分散于另一种液体中，成为乳状物，被乳化的空气压缩机油品的润效果降低。