A4VSO250DFR/30R-PPB13N00力士乐柱塞泵

A4VSO250DFR/30R-PPB13N00力士乐柱塞泵

A4VSO250DFR/30R-PPB13N00

A2F032/61R-PAB05
柱塞泵使用寿命的长短，
与平时的维护保养，
液压油的数量和质量，
油液清洁度等有关。
避免油液中的颗粒对
柱塞泵磨擦副造成磨损等，
也是延长柱塞泵寿命的有效途径。
在维修中更换零件应尽量使用原厂
生产的零件，这些零件有时比其它
仿造的零件价格要贵，但质量及稳定
性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，
短期内似乎是节省了费用，但由此出带来
了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。
A2F032/61R-PBB05
A2F045/61R-PZB05
A2F056/61R-PAB05
A2F056/61R-PBB05
A2F063/61R-PAB05
A2F063/61R-PBB05
A2F080/61R-PAB05
A2F080/61R-PBB05
A2F090/61R-PAB05
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A2F0107/61R-PAB05
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A2F0125/61R-PAB05
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A2F0160/61R-PAB05
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A2F0180/61R-PAB05
A2F0180/61R-PBB05
A2F0200/63R-PAB05
A2FM定容量 液压马达
柱塞泵使用寿命的长短，
与平时的维护保养，
液压油的数量和质量，
油液清洁度等有关。
避免油液中的颗粒对
柱塞泵磨擦副造成磨损等，
也是延长柱塞泵寿命的有效途径。
在维修中更换零件应尽量使用
原厂生产的零件，这些零件有时比
其它仿造的零件价格要贵，
但质量及稳定性要好，
如果购买售价便宜的仿造零件，
短期内似乎是节省了费用，
但由此出带来了隐患，
也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。
A2FM32/61W-VAB010
A2FM32/61W-VAB020
A2FM32/61W-VAB040
A2FM32/61W-VBB010
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A2FM56/61W-VAB010
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A2FM63/61W-VAB010
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A4VSO250DFR/30R-PPB13N00

多年来，液压技术已被证明非常适合移动设备用来解决其面临的不断发展的挑战。更高的性能要求催生了压力更高的液压泵和马达。对更优控制和更的需求带来了电液和“智能”液压系统。
　　对、高燃油经济性的需求和环境保护意识刺激了油液混合动力技术的发展。在设备的动力传动系统如垃圾搬运车上应用，近在新一代的油液混合动力挖掘机上也频频出现。
　　现在，同样对于率、高燃油经济性、发动机低排放和低噪音的需求促使了液压技术下一步的重大进展，即发动机直接起-停系统。
　　在功能上，发动机直接起-停系统检测到发动机在特定的时间怠速的时候，系统会将发动机完全关闭。接下来系统会等候响应操作者的要求，如触碰控制器或者油门踏板等动作，然后通过液压系统起动发动机并对机械或者车辆提供驱动。
　　发动机直接起-停技术在公路设备上得到了应用。先在轿车、卡车和运输车辆上使用，已经证明它们可以带来显著的燃油经济性优势，在一些城市路况中可以高达6%。由于建筑机械在很多种施工情况下间歇性的工作特点，直接起-停系统被认为在建筑机械上有更高的节能潜力。例如轮式装载机或挖掘机在短时间内挖掘、升降或运送物料后，然后可能会怠速很长时间。
　　为了解决建筑施工、材料运送、工业设施中这种普遍存在的怠速情况，许多液压系统供应商开始开发直接起-停技术，其中一些商家已经在展会如慕尼黑的2013 bauma展上进行了展示。在那里林德液压公司和博世力士乐公司都展出了他们的直接起-停技术。

　自动起-停系统的主要部分是MPR50型电控泵，在发动机运转时该泵用来给紧凑型液压蓄能器充油。当林德液压公司的LINC电控单元检测到行驶和工作功能处于暂停状态时，发动机将被关闭。当操作员触碰踏板或者移动方向盘或操纵杆时，能量由蓄能器通过出油阀组件传给MPR泵，这时MPR泵作为起动马达工作。力士乐 柱塞泵 武汉
　　林德公司自动起-停技术的主要部分是电控中压MPR50型泵。该泵的典型应用是为液压功能供给液压油，现在对其添加了起-停功能，在发动机运转时该泵对紧凑的液压蓄能器充油。当林德液压公司的LINC电控单元检测到驾驶和工作处于暂停状态时，将会关闭发动机。
　　当操作员触碰踏板或者移动方向盘或操纵杆时，能量由蓄能器通过出油阀组件传给MPR泵，这时MPR泵的作用就像是起动电机，然后柴油机被提升到预先设置的转速。
　　液压起动过程比使用电动机起动快4倍，在测试中起动过程通常不超过1.4秒，确保机械快速进入准备工作状态而感觉不到任何时间延迟。
　　他们已经在铲车上测量了起-停技术的节油潜力。虽然对蓄能器的主动充油过程可能会导致燃油消耗的升高，但将蓄能器的充油循环和提升发动机起动速度的效率结合，在一定程度上抵消了燃油的消耗。
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