DPF处理系统安装,SCR系统各类配件大全

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DPF自动再生系统，包括排气管、DOC、DPF及电源电路，所述排气管由进气排气管和出气排气管构成，DOC和DPF串联连接后位于进气排气管和出气排气管间，柴油发动机排气后处理升温装置内置在进气排气管内，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端且压差传感器信号输出端接ARTECU的信号输入端，热电偶K1和热电偶K2分别设置在DOC和DPF串联连接部和DPF出气端且热电偶K1和热电偶K2信号输出端分别接ARTECU的信号输入端，喷油泵进口接回油管，喷油泵出口接柴油发动机排气后处理升温装置中的输油管，喷油泵信号控制端接ARTECU的信号输出端，空气阀进口接气泵，空气阀出口与柴油发动机排气后处理升温装置中的供气管道连通。
结合国内柴油机技术及燃油质量，提出一种叫做DOC辅助DPF再生的再生方法。该再生系统
结构较简单，控制过程简便，可适用于上绝大部分柴油机汽车；该
再生方法对柴油质量要求不苛刻，对燃油经济性恶化幅度小，对发动机使用
寿命损害幅度小。 (2)根据DOC辅助DPF再生方法的一个特例，提出怠速再生方法。该方
法需要在发动机较高负荷时先喷入少量柴油提升尾气温度，再让发动机回到
怠速状态，依靠发动机尾气流量降低，进一步提升尾气温度，实现满载的DPF
再生。该再生方法的燃油经济性更好，控制过程更简单。 (3)对再生方法的二次污染排放进行研究。研究发现DOC辅助DPF再生
方法的二次污染为HC和CO。分析二次污染中HC和C0的来源，发现HC
主要是由喷入的柴油在DOC中未完全氧化而产生，CO主要是由再生过程中
DPF中的颗粒物未燃烧而生成。对再生过程中HC和CO排放的影响因
素进行分析，发现影响二次污染中CO排放的因素主要包括再生时DPF中的
颗粒物量、再生时DOC后的尾气温度、再生时的排气流量、和再生时发动
机尾气中的氧气浓度；影响二次污染中HC排放的因素主要包括喷油流量、