河源DPF后处理系统,SCR系统配件,尿素泵配件大全

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随着环境保护形势的日益严峻，控制汽车污染物排放已经成为汽车行业以及环保行业刻不容缓的责任。与同功率的汽油机相比，柴油机耗能要低，其有害气体HC、CO排放量也相当低,一般只有汽油机的几十分之一, NOx排放量和汽油机处于同一数量级,但柴油机微粒(PM)排放约为汽油机的30倍-80倍[1]。微粒排放成了柴油机的致命弱点,已成为制约其发展的主要因素。
柴油机微粒捕集器(DPF) 着眼于对已形成的微粒进行处理，安装在柴油车排气管上，当带有颗粒物的尾气通过时微粒被DPF内过滤体过滤，达到降低污染的目的。随着工作时间的增长，过滤体内积聚的微粒增多，排气背压急剧上升，严重影响柴油机的动力性和经济性，用燃烧等方法将过滤体内积聚的微粒除去，这一过程就是DPF的再生[2]。在目前众多再生方法中，喷油助燃再生技术是较成熟的方法之一。喷油助燃再生需要复杂的检测和控制技术以决定再生时机和时长，并控制再生过程，同时还消耗一定的能量，是一项复杂的技术。
针对颗粒物排放，我司的柴油车尾气后处理产品为催化型颗粒物捕集装置，是由一个涂有贵金属催化物的DPF（也称之为CDPF）与上游的氧化催化反应器（DOC）组成所谓的“被动再生型颗粒捕集系统”，采用该系统后可以有效降低颗粒物（90%以上),碳氢化合物和一氧化碳（60%以上）的排放，不会新增其他有害物质排放，并且对发动机性能和燃油消耗率几乎没有影响，该型系统不会改动车辆的油路、电路、气路和系统配置，也不用在车载电源及电路线路、油路上外接其他的设备，所以该套系统安装简单，维护方便。
东莞巨人汽车配件有限公司是一家从事柴油机系统尾气处理SCR、DPF全系列产品研发，生产及销售的高新技术企业，公司位于中国发达的制造产业的基地--东莞。公司坚持“以人为本、合作共赢”的经营方针，致力于各类柴油车辆，工程机械车，发动机组以及船舶的尾气后处理系统的研发，生产及销售。
整个系统由中央控制单元、数据采集单元、信号处理单元、及数据存储等单元组成。系统工作流程如下：，由数据采集单元的传感器将采集排气背压及排气温度的信号传送到中央控制单元；经过系统计算分析，当达到一定条件时，向处理单元发送控制命令，进行点火燃烧，加入空气并同时喷油，后对处理情况进行监控，传回处理信息，分析处理后结果，决定是继续还是停止，并对控制阀门的开度进行调节控制。